中(zhong)國工程院院(yuàn)士、防化研究(jiū)院第一研究(jiū)所研究員楊(yang)裕生近📞日在(zài)接受記者采(cǎi)訪時表示，雖(sui)然目前我國(guó)上馬電動車(chē)❌項目的車🌈企(qǐ)已多達100多家(jiā)，但我國電動(dong)汽車的最核(hé)心部件锂電(diàn)池的生産技(jì)術缺乏，多項(xiàng)關鍵材料依(yī)賴進口。因此(ci)他建議，國家(jia)要投巨資來(lái)設立锂電🌈池(chi)研發重大專(zhuān)項，加快突破(po)锂電池關鍵(jiàn)技術的步伐(fá)。

據了解，锂電(diàn)池技術世界(jie)領先的美國(guo)已投入15億美(mei)元用🧡于🧑🏽‍🤝‍🧑🏻發展(zhǎn)😄锂電池和電(dian)池零部件的(de)制造。而我國(guo)則還缺乏相(xiang)應☀️的投資力(lì)度。爲此，楊裕(yu)生前不久與(yǔ)锂電專家陳(chen)清泉、陳立🤞泉(quan)、鄭綿平3位中(zhong)☂️國工程院院(yuan)士一起向國(guó)務院提交了(le)一份關于我(wǒ)國電動車發(fa)展思路的報(bào)告。報告建議(yi)，由國家撥款(kuǎn)20億元設立動(dong)力锂電池研(yan)發重大專項(xiang)，全面提升我(wǒ)國動力電池(chí)♌生産技術水(shuǐ)平，實現隔膜(mo)和電解質國(guo)産化；攻克電(diàn)池模塊成組(zǔ)技術，提💛高電(diàn)池安全性和(hé)一緻性，電池(chí)組的壽命🌍達(dá)到充放電1500次(cì)等。從而爲5～10年(nian)後的純電動(dòng)汽車锂電池(chí)提供具有自(zi)主知識産權(quán)的核心技術(shu)👌。

楊裕生表示(shì)，其實我國在(zai)發展電動車(che)方面有着得(dé)天獨厚的優(you)勢。我國的锂(li)資源探明儲(chu)量居世界第(dì)二位，而锂是(shi)發展電動汽(qi)車産業必不(bu)可少的礦産(chan)❄️資源。但由于(yu)我國目前隻(zhī)有資源優勢(shì)而沒有技術(shù)優勢，锂礦的(de)開采與提純(chun)技術與國外(wai)還有較大差(chà)距，導緻電池(chi)🍓用的锂産品(pin)大多數依靠(kào)進口。

“從某種(zhǒng)意義上講，未(wèi)來電動汽車(chē)的競争，主要(yao)是電池性🔞能(néng)的競♉争。誰掌(zhang)握了電池的(de)領先技術并(bing)将其産業化(hua)，誰就會🙇‍♀️在未(wèi)來汽車市場(chang)占得先機。”楊(yáng)裕生🙇‍♀️指出，政(zheng)✔️府和企業關(guān)注的重點必(bì)須聚焦于我(wo)國掌握核心(xīn)技術，建立自(zì)主知識産權(quán)，并在此基礎(chǔ)上推🌈進産業(yè)化。絕不應急(jí)于搶先從國(guo)外買進關鍵(jian)零部件拼出(chu)幾輛汽車造(zào)勢，制造一場(chang)“虛熱”。

楊裕生(shēng)還指出，由于(yú)國内車企不(bu)掌握内燃發(fa)動機🙇‍♀️汽車的(de)核心技術，緻(zhi)使大量的利(li)潤落入掌握(wò)核心技術的(de)外📞企手中。動(dong)力電池要吸(xī)取這個教訓(xun)，打消走捷徑(jìng)的念頭，不用(yong)外🌏件拼裝🧑🏽‍🤝‍🧑🏻、不(bú)搞合資，堅持(chi)自力✌️更生，做(zuo)到真正掌握(wo)⭐核心技術，這(zhè)樣才有利于(yu)我國整個锂(lǐ)電池産業的(de)長遠發展。